લ્યુબ ઓઇલ વાર્નિશનું સંચાલન કરવાની શ્રેષ્ઠ વ્યૂહરચના

લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં વાર્નિશની રચના પાવર પ્લાન્ટ ઉદ્યોગમાં ઘણા વર્ષોથી હાજર છે.ઐતિહાસિક રીતે, વાર્નિશની રચના એકવચન મૂળ કારણને આભારી છે.ઉદાહરણ તરીકે, ગેસ ટર્બાઇનની #2 બેરિંગ ડ્રેઇન લાઇન એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રટની અંદરના ભાગને સ્પર્શી રહી હતી, જેના કારણે તેલ અને વાર્નિશની રચના થર્મલ ડિગ્રેડેશન થઈ હતી.

તેલના પરમાણુ તૂટવા અને વાર્નિશ બનાવવાની પદ્ધતિને આધારે વાર્નિશ દેખાવમાં લાલ-ભૂરાથી કાળો હોઈ શકે છે.તાજેતરના અભ્યાસો દર્શાવે છે કે તેલ વાર્નિશિંગ સામાન્ય રીતે ઘટનાઓના જટિલ તારનું પરિણામ છે.ઘટનાઓની આ સાંકળ શરૂ કરવા માટે, તેલના અણુઓને તોડવું આવશ્યક છે.તેલના અણુઓને તોડતી મિકેનિઝમ્સ આ સામાન્ય શ્રેણીઓમાં આવે છે: રાસાયણિક, યાંત્રિક અને થર્મલ.

રાસાયણિક: ઘણી રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ તેલની ઉંમર સાથે થાય છે.તેલનું ઓક્સિડેશન અસંખ્ય તરફ દોરી જાય છેએસિડ અને અદ્રાવ્ય કણો સહિત વિઘટન ઉત્પાદનો.ગરમી અને લોખંડ અથવા તાંબા જેવા ધાતુના કણોની હાજરી પ્રક્રિયાને વેગ આપે છે.વધુમાં, ઉચ્ચ વાયુયુક્ત તેલ ઓક્સિડેશન માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે.ખાતરી કરો કે તેલ ઉમેરતા પહેલા અથવા તેને મિશ્રિત કરતા પહેલા તે સુસંગત છે, કારણ કે વિવિધ તેલ ઉમેરણો પ્રતિકૂળ પ્રતિક્રિયા આપી શકે છે, જે વધુ ખરાબ કરી શકે છે.તેલ

યાંત્રિક: "શીયરિંગ" ત્યારે થાય છે જ્યારે તેલના પરમાણુઓ ફરતા યાંત્રિક સપાટીઓ વચ્ચેથી પસાર થતાં ફાટી જાય છે.

થર્મલ: જ્યારે હવાના પરપોટા તેલમાં પ્રવેશી જાય છે, ત્યારે દબાણ-પ્રેરિત ડીઝલીંગ (PID) અથવા દબાણ પ્રેરિત થર્મલ ડિગ્રેડેશન (PTG) તરીકે ઓળખાતી પરિસ્થિતિઓને કારણે તેલની ગંભીર નિષ્ફળતા આવી શકે છે.આ ઘટનાઓ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા વિસ્તારોમાં સક્ષમ છે.દબાણ પ્રેરિત ડીઝલીંગ, જેને માઇક્રો-ડીઝલીંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ત્યારે થાય છે જ્યારે ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ હવાના પરપોટા તૂટી જાય છે.આનાથી 1000 deg F (538 deg C) થી વધુ સ્થાનિક તાપમાન પ્રાપ્ત થાય છે, જે બદલામાં થર્મલ ડિગ્રેડેશન અને ઓક્સિડેશન તરફ દોરી જાય છે.

વાર્નિશ શોધવા માટેની પદ્ધતિઓ

ઓઇલ કન્ડિશન-મોનિટરિંગ પ્રોગ્રામ સામાન્ય જાળવણીનો ભાગ હોવો જોઈએ જેમાં નિરીક્ષણો અને તેલ વિશ્લેષણ સ્ક્રીનીંગ પરીક્ષણોના સંયોજનનો સમાવેશ થાય છે.ઇન્સ્પેક્શનમાં વાર્નિશ અને ફાઉલિંગ માટે ચશ્મા જોવા, એન્ડ-કેપ વાર્નિશ અને સ્લજ માટે વપરાયેલા ફિલ્ટર્સની તપાસ, સર્વો ઇનલેટ પોર્ટ્સ અને લાસ્ટચેન્સ ફિલ્ટર્સનું નિરીક્ષણ અને ટાંકીના તળિયે કાંપનું સામયિક નિરીક્ષણ શામેલ છે.

જ્યારે સર્વો વાલ્વ સપાટી પર વાર્નિશની રચનાને માપવા (માપવાની) કોઈ સીધી રીત નથી, ત્યારે સ્ક્રીનીંગ પરીક્ષણોનો સક્રિય ઉપયોગ અસરકારક પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રદાન કરી શકે છે.પેચ કલરમિટ્રિક ટેસ્ટનો ઉપયોગ તેલના વાર્નિશ સંભવિત વલણ માટે થઈ શકે છે.નીચલા નંબરો વાર્નિશ રચનાનું ઓછું જોખમ દર્શાવે છે.સામાન્ય સંદર્ભ માટે, 0 અને 40 ની વચ્ચેનું વાર્નિશ સંભવિત રેટિંગ સ્વીકાર્ય ગણવામાં આવશે.રેન્જ 41-60 એક રિપોર્ટેબલ સ્થિતિ હશે, જે તેની જરૂરિયાત દર્શાવે છે

તેલનું વધુ વારંવાર નિરીક્ષણ કરો.60 થી ઉપરના વાંચનને કાર્યક્ષમ ગણવામાં આવે છે અને સ્થિતિને ઝડપથી સુધારવા માટે કાર્ય યોજનાને ટ્રિગર કરવી જોઈએ.પેચ કલરમેટ્રિક પરીક્ષણના પરિણામો સાથે તેલમાં સબ માઇક્રોન કણોનું નિરીક્ષણ વાર્નિશ કણોને દૂર કરવાની અસરકારકતા નક્કી કરવામાં મદદ કરી શકે છે.સબ માઇક્રોન કણોને માપવા માટે વપરાતી કસોટી એએસટીએમ એફ 312-97 છે (મેમ્બ્રેન ફિલ્ટર્સ પર એરોસ્પેસ ફ્લુઇડ્સમાંથી માઇક્રોસ્કોપિકલ કદ બદલવા અને કણોની ગણતરી કરવા માટેની માનક પરીક્ષણ પદ્ધતિ) એ આગ્રહણીય છે કે આ બંને પરીક્ષણોનો ઉપયોગ ઓઇલ કન્ડીશનીંગ સાધનોની કામગીરીને મોનિટર કરવા માટે કરવામાં આવે. .

શમન અને નિવારણ

ગ્રાહકો હાલમાં ઉપયોગ કરે છેઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિકતેલ શુદ્ધિકરણ, અથવાસંતુલિત ચાર્જ તેલ શુદ્ધિકરણઅનેવાર્નિશ દૂર કરવા એકમ, તેમના તેલની વાર્નિશ સંભવિતતા ઘટાડવામાં ખૂબ સારા પરિણામોની જાણ કરી છે.આ પરિણામો દર્શાવે છે કે સર્વો વાલ્વને ચોંટી જવાથી થતી ટ્રિપ્સમાં ભારે ઘટાડો અથવા નાબૂદ કરવામાં આવ્યો છે.પરંપરાગત યાંત્રિક ફિલ્ટર્સથી વિપરીત, આ તકનીકો સસ્પેન્ડેડ કણો (ઓક્સાઈડ, કાર્બન ફાઈન, વગેરે) પર વિદ્યુત ચાર્જને પ્રેરિત કરે છે જે તેલમાંથી તેમના પરિવહનને સરળ બનાવે છે, કાં તો ગાળણ દ્વારા અથવા ફક્ત સંગ્રહ ઉપકરણ પર ઈલેક્ટ્રોસ્ટેટિક અવક્ષેપ દ્વારા.એ નોંધવું જોઈએ કે પ્રારંભિક ડાઉનવર્ડ ટ્રેન્ડ ક્લીન અપ તબક્કા દરમિયાન જોવા મળે છે અને ત્યારબાદ

સિસ્ટમની સપાટી પર ચઢાવવામાં આવેલ વાર્નિશ તરીકે ઉપર તરફનું વલણ તેલમાં ફરીથી શોષાય છે.સમય જતાં, આ વાર્નિશ મોર ઇચ્છનીય સ્તરો પર પાછા આવી જશે કારણ કે પુનઃપ્રાપ્તિ એકમ સેવામાં રહે છે, જે ઓઇલ સિસ્ટમની સપાટીઓ અને ટર્બાઇન તેલને સ્વચ્છ છોડી દે છે.આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કાં તો વાર્નિશિંગની વર્તમાન સમસ્યાને ઘટાડવા માટે અથવા ઘટનાને રોકવા માટે થઈ શકે છેતેમાંથી

લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં વાર્નિશની રચના પાવર પ્લાન્ટ ઉદ્યોગમાં ઘણા વર્ષોથી હાજર છે.ઐતિહાસિક રીતે, વાર્નિશની રચના એકવચન મૂળ કારણને આભારી છે.ઉદાહરણ તરીકે, ગેસ ટર્બાઇનની #2 બેરિંગ ડ્રેઇન લાઇન એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રટની અંદરના ભાગને સ્પર્શી રહી હતી, જેના કારણે તેલ અને વાર્નિશની રચના થર્મલ ડિગ્રેડેશન થઈ હતી.તેલના પરમાણુ તૂટવા અને વાર્નિશ બનાવવાની પદ્ધતિને આધારે વાર્નિશ દેખાવમાં લાલ-ભૂરાથી કાળો હોઈ શકે છે.

તાજેતરના અભ્યાસો દર્શાવે છે કે તેલ વાર્નિશિંગ સામાન્ય રીતે ઘટનાઓના જટિલ તારનું પરિણામ છે.ઘટનાઓની આ સાંકળ શરૂ કરવા માટે, તેલના અણુઓને તોડવું આવશ્યક છે.તેલના અણુઓને તોડતી મિકેનિઝમ્સ આ સામાન્ય શ્રેણીઓમાં આવે છે: રાસાયણિક, યાંત્રિક અને થર્મલ.

રાસાયણિક: ઘણી રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ તેલની ઉંમર સાથે થાય છે.તેલનું ઓક્સિડેશન અસંખ્ય તરફ દોરી જાય છેએસિડ અને અદ્રાવ્ય કણો સહિત વિઘટન ઉત્પાદનો.ગરમી અને લોખંડ અથવા તાંબા જેવા ધાતુના કણોની હાજરી પ્રક્રિયાને વેગ આપે છે.વધુમાં, ઉચ્ચ વાયુયુક્ત તેલ ઓક્સિડેશન માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે.ખાતરી કરો કે તેલ ઉમેરતા પહેલા અથવા તેને મિશ્રિત કરતા પહેલા તે સુસંગત છે, કારણ કે વિવિધ તેલ ઉમેરણો પ્રતિકૂળ પ્રતિક્રિયા આપી શકે છે, જે વધુ ખરાબ કરી શકે છે.તેલ

યાંત્રિક: "શીયરિંગ" ત્યારે થાય છે જ્યારે તેલના પરમાણુઓ ફરતા યાંત્રિક સપાટીઓ વચ્ચેથી પસાર થતાં ફાટી જાય છે.

થર્મલ: જ્યારે હવાના પરપોટા તેલમાં પ્રવેશી જાય છે, ત્યારે દબાણ-પ્રેરિત ડીઝલીંગ (PID) અથવા દબાણ પ્રેરિત થર્મલ ડિગ્રેડેશન (PTG) તરીકે ઓળખાતી પરિસ્થિતિઓને કારણે તેલની ગંભીર નિષ્ફળતા આવી શકે છે.આ ઘટનાઓ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા વિસ્તારોમાં સક્ષમ છે.દબાણ પ્રેરિત ડીઝલીંગ, જેને માઇક્રો-ડીઝલીંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ત્યારે થાય છે જ્યારે ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ હવાના પરપોટા તૂટી જાય છે.આનાથી 1000 deg F (538 deg C) થી વધુ સ્થાનિક તાપમાન પ્રાપ્ત થાય છે, જે બદલામાં થર્મલ ડિગ્રેડેશન અને ઓક્સિડેશન તરફ દોરી જાય છે.

વાર્નિશ શોધવા માટેની પદ્ધતિઓ

ઓઇલ કન્ડિશન-મોનિટરિંગ પ્રોગ્રામ સામાન્ય જાળવણીનો ભાગ હોવો જોઈએ જેમાં નિરીક્ષણો અને તેલ વિશ્લેષણ સ્ક્રીનીંગ પરીક્ષણોના સંયોજનનો સમાવેશ થાય છે.ઇન્સ્પેક્શનમાં વાર્નિશ અને ફાઉલિંગ માટે ચશ્મા જોવા, એન્ડ-કેપ વાર્નિશ અને સ્લજ માટે વપરાયેલા ફિલ્ટર્સની તપાસ, સર્વો ઇનલેટ પોર્ટ્સ અને લાસ્ટચેન્સ ફિલ્ટર્સનું નિરીક્ષણ અને ટાંકીના તળિયે કાંપનું સામયિક નિરીક્ષણ શામેલ છે.

જ્યારે સર્વો વાલ્વ સપાટી પર વાર્નિશની રચનાને માપવા (માપવાની) કોઈ સીધી રીત નથી, ત્યારે સ્ક્રીનીંગ પરીક્ષણોનો સક્રિય ઉપયોગ અસરકારક પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રદાન કરી શકે છે.પેચ કલરમિટ્રિક ટેસ્ટનો ઉપયોગ તેલના વાર્નિશ સંભવિત વલણ માટે થઈ શકે છે.નીચલા નંબરો વાર્નિશ રચનાનું ઓછું જોખમ દર્શાવે છે.સામાન્ય સંદર્ભ માટે, 0 અને 40 ની વચ્ચેનું વાર્નિશ સંભવિત રેટિંગ સ્વીકાર્ય ગણવામાં આવશે.રેન્જ 41-60 એક રિપોર્ટેબલ સ્થિતિ હશે, જે તેની જરૂરિયાત દર્શાવે છેતેલનું વધુ વારંવાર નિરીક્ષણ કરો.60 થી ઉપરના વાંચનને કાર્યક્ષમ ગણવામાં આવે છે અને સ્થિતિને ઝડપથી સુધારવા માટે કાર્ય યોજનાને ટ્રિગર કરવી જોઈએ.પેચ કલરમેટ્રિક પરીક્ષણના પરિણામો સાથે તેલમાં સબ માઇક્રોન કણોનું નિરીક્ષણ વાર્નિશ કણોને દૂર કરવાની અસરકારકતા નક્કી કરવામાં મદદ કરી શકે છે.સબ માઇક્રોન કણોને માપવા માટે વપરાતી કસોટી એએસટીએમ એફ 312-97 છે (મેમ્બ્રેન ફિલ્ટર્સ પર એરોસ્પેસ ફ્લુઇડ્સમાંથી માઇક્રોસ્કોપિકલ કદ બદલવા અને કણોની ગણતરી કરવા માટેની માનક પરીક્ષણ પદ્ધતિ) એ આગ્રહણીય છે કે આ બંને પરીક્ષણોનો ઉપયોગ ઓઇલ કન્ડીશનીંગ સાધનોની કામગીરીને મોનિટર કરવા માટે કરવામાં આવે. .

શમન અને નિવારણ

ગ્રાહકો હાલમાં ઉપયોગ કરે છેઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિકતેલ શુદ્ધિકરણ, અથવાસંતુલિત ચાર્જ તેલ શુદ્ધિકરણઅનેવાર્નિશ દૂર કરવા એકમ, તેમના તેલની વાર્નિશ સંભવિતતા ઘટાડવામાં ખૂબ સારા પરિણામોની જાણ કરી છે.આ પરિણામો દર્શાવે છે કે સર્વો વાલ્વને ચોંટી જવાથી થતી ટ્રિપ્સમાં ભારે ઘટાડો અથવા નાબૂદ કરવામાં આવ્યો છે.પરંપરાગત યાંત્રિક ફિલ્ટર્સથી વિપરીત, આ તકનીકો સસ્પેન્ડેડ કણો (ઓક્સાઈડ, કાર્બન ફાઈન, વગેરે) પર વિદ્યુત ચાર્જને પ્રેરિત કરે છે જે તેલમાંથી તેમના પરિવહનને સરળ બનાવે છે, કાં તો ગાળણ દ્વારા અથવા ફક્ત સંગ્રહ ઉપકરણ પર ઈલેક્ટ્રોસ્ટેટિક અવક્ષેપ દ્વારા.એ નોંધવું જોઈએ કે પ્રારંભિક ડાઉનવર્ડ ટ્રેન્ડ ક્લીન અપ તબક્કા દરમિયાન જોવા મળે છે અને ત્યારબાદ

સિસ્ટમની સપાટી પર ચઢાવવામાં આવેલ વાર્નિશ તરીકે ઉપર તરફનું વલણ તેલમાં ફરીથી શોષાય છે.સમય જતાં, આ વાર્નિશ મોર ઇચ્છનીય સ્તરો પર પાછા આવી જશે કારણ કે પુનઃપ્રાપ્તિ એકમ સેવામાં રહે છે, જે ઓઇલ સિસ્ટમની સપાટીઓ અને ટર્બાઇન તેલને સ્વચ્છ છોડી દે છે.આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કાં તો વાર્નિશિંગની વર્તમાન સમસ્યાને ઘટાડવા માટે અથવા ઘટનાને રોકવા માટે થઈ શકે છેતેમાંથી

ભલામણો

તમામ સંભવિત કારણોને દૂર કરવામાં નિષ્ફળતા પુનરાવર્તિત ઘટનામાં પરિણમી શકે છે.ફ્લીટ માહિતી દર્શાવે છે કે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક શોષણ ફિલ્ટરેશન ટેક્નોલોજી અને રેઝિન ટેક્નોલોજી વાર્નિશિંગની અસરોને ઘટાડવામાં, તેમજ અટકાવવામાં સફળ રહી છે.આ સિસ્ટમો સામાન્ય રીતે હાલની લ્યુબ ઓઇલ સિસ્ટમમાં સાઇડ-સ્ટ્રીમ કન્ફિગરેશન તરીકે સેટ કરવામાં આવે છે.જ્યારે ટર્બાઇન ઓનલાઈન અથવા ઓફ-લાઈન હોય ત્યારે તેઓ સતત કામ કરી શકે છે.તે ગ્રાહકો માટે કે જેમણે વાર્નિશ રચના સાથે સંકળાયેલ ટ્રિપ્સનો અનુભવ કર્યો નથી, તે ભલામણ કરવામાં આવે છેવાર્નિશ દૂર કરવુંએકમનિવારક પગલાં તરીકે ઉપયોગ કરો.વાર્નિશની રચના આંશિક રીતે તેલની ઉંમર પર આધારિત છે, અને એવું માનવામાં આવે છે કે સમય જતાં બધા ગ્રાહકો આ સમસ્યાનો અનુભવ કરી શકે છે.મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે સંદર્ભિત સિસ્ટમોને એક શમન વ્યૂહરચના ગણવામાં આવે છે જે તેલના અધોગતિના લક્ષણોને સંબોધે છે અને મૂળ કારણને નહીં.ઓઇલ વાર્નિશિંગને રોકવા માટેની પદ્ધતિઓ વિકસાવવાના હેતુથી તેલ ઉત્પાદકો સાથે ચાલુ અભ્યાસો છે

ભલામણો

તમામ સંભવિત કારણોને દૂર કરવામાં નિષ્ફળતા પુનરાવર્તિત ઘટનામાં પરિણમી શકે છે.ફ્લીટ માહિતી દર્શાવે છે કે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક શોષણ ફિલ્ટરેશન ટેક્નોલોજી અને રેઝિન ટેક્નોલોજી વાર્નિશિંગની અસરોને ઘટાડવામાં, તેમજ અટકાવવામાં સફળ રહી છે.આ સિસ્ટમો સામાન્ય રીતે હાલની લ્યુબ ઓઇલ સિસ્ટમમાં સાઇડ-સ્ટ્રીમ કન્ફિગરેશન તરીકે સેટ કરવામાં આવે છે.જ્યારે ટર્બાઇન ઓનલાઈન અથવા ઓફ-લાઈન હોય ત્યારે તેઓ સતત કામ કરી શકે છે.તે ગ્રાહકો માટે કે જેમણે વાર્નિશ રચના સાથે સંકળાયેલ ટ્રિપ્સનો અનુભવ કર્યો નથી, તે ભલામણ કરવામાં આવે છેવાર્નિશ દૂર કરવુંએકમનિવારક પગલાં તરીકે ઉપયોગ કરો.વાર્નિશની રચના આંશિક રીતે તેલની ઉંમર પર આધારિત છે, અને એવું માનવામાં આવે છે કે સમય જતાં બધા ગ્રાહકો આ સમસ્યાનો અનુભવ કરી શકે છે.મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે સંદર્ભિત સિસ્ટમોને એક શમન વ્યૂહરચના ગણવામાં આવે છે જે તેલના અધોગતિના લક્ષણોને સંબોધે છે અને મૂળ કારણને નહીં.ઓઇલ વાર્નિશિંગને રોકવા માટેની પદ્ધતિઓ વિકસાવવાના હેતુથી તેલ ઉત્પાદકો સાથે ચાલુ અભ્યાસો છે.