પેટ્રોકેમિકલ મોટા એકમોમાં વાર્નિશ રિમૂવલ ફિલ્ટરેશન ટેકનોલોજીનો સફળ ઉપયોગ

ઇક્વિપમેન્ટ મેનેજમેન્ટ ડિપાર્ટમેન્ટ, સિનોપેક યિઝેંગ કેમિકલ ફાઇબર કંપની લિમિટેડ 211900

અમૂર્ત: આ પેપર મોટા ટર્બો વિસ્તરણ એકમોના અસામાન્ય કારણોનું પૃથ્થકરણ કરે છે, સમસ્યાઓના નિરાકરણ માટે શ્રેણીબદ્ધ પગલાં આગળ ધપાવે છે અને જોખમના મુદ્દાઓ અને કામગીરીના નિવારક પગલાંને સમજે છે.વાર્નિશ દૂર કરવાની તકનીકના ઉપયોગ દ્વારા, સંભવિત છુપાયેલા જોખમોને દૂર કરવામાં આવે છે અને એકમની આંતરિક સલામતીની ખાતરી કરવામાં આવે છે.

1. વિહંગાવલોકન

Yizheng કેમિકલ ફાઇબર કંપની લિમિટેડના 60 t/a PTA પ્લાન્ટનું એર કોમ્પ્રેસર યુનિટ જર્મની MAN ટર્બોના સાધનોથી સજ્જ છે.એકમ એ ત્રણ-માં-એક એકમ છે, જેમાં એર કોમ્પ્રેસર એકમ મલ્ટી-શાફ્ટ ફાઇવ-સ્ટેજ ટર્બાઇન યુનિટ છે, કન્ડેન્સિંગ સ્ટીમ ટર્બાઇન એર કોમ્પ્રેસર યુનિટના મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ મશીન તરીકે વપરાય છે, અને ટર્બો એક્સ્પાન્ડર છે. એર કોમ્પ્રેસર એકમ તરીકે વપરાય છે.સહાયક ડ્રાઇવ મશીન.ટર્બો વિસ્તરણ કરનાર ઉચ્ચ અને નીચા બે-તબક્કાના વિસ્તરણને અપનાવે છે, દરેકમાં સક્શન પોર્ટ અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ હોય છે, અને ઇમ્પેલર ત્રણ-માર્ગી ઇમ્પેલરને અપનાવે છે (આકૃતિ 1 જુઓ)

આકૃતિ 1 વિસ્તરણ એકમનું વિભાગીય દૃશ્ય (ડાબે: ઉચ્ચ દબાણ બાજુ; જમણે: નીચા દબાણ બાજુ)

ટર્બો વિસ્તરણકર્તાના મુખ્ય પ્રદર્શન પરિમાણો નીચે મુજબ છે:

ઉચ્ચ દબાણ બાજુની ઝડપ 16583 r/min છે, અને નીચા-દબાણ બાજુની ઝડપ 9045 r/min છે;વિસ્તરણકર્તાની રેટ કરેલ કુલ શક્તિ 7990 KW છે, અને પ્રવાહ દર 12700-150450-kg/h છે;ઇનલેટ પ્રેશર 1.3Mpa છે, અને એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર 0.003Mpa છે.ઉચ્ચ-દબાણ બાજુનું સેવન તાપમાન 175°C છે, અને એક્ઝોસ્ટ તાપમાન 80°C છે;લો-પ્રેશર બાજુનું સેવન તાપમાન 175°C છે, અને એક્ઝોસ્ટ તાપમાન 45°C છે;હાઇ-પ્રેશર અને લો-પ્રેશર સાઇડ ગિયર શાફ્ટ બેરિંગ્સના બંને છેડે ટિલ્ટિંગ પેડ્સનો સમૂહ વપરાય છે, દરેકમાં 5 પેડ હોય છે, ઓઇલ ઇનલેટ પાઇપલાઇન બે રીતે તેલ દાખલ કરી શકે છે અને દરેક બેરિંગમાં એક ઓઇલ ઇનલેટ હોલ હોય છે. 15 ઓઇલ ઇન્જેક્શન નોઝલના 3 જૂથો, ઓઇલ ઇનલેટ નોઝલનો વ્યાસ 1.8 મીમી છે, બેરિંગ માટે 9 ઓઇલ રીટર્ન હોલ છે, અને સામાન્ય સંજોગોમાં, 5 પોર્ટ અને 4 બ્લોક્સનો ઉપયોગ થાય છે.આ થ્રી-ઇન-વન યુનિટ લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સ્ટેશનમાંથી કેન્દ્રિય તેલ પુરવઠાની ફરજિયાત લ્યુબ્રિકેશન પદ્ધતિ અપનાવે છે.

2. ક્રૂ સાથે સમસ્યાઓ

2018 માં, VOC ઉત્સર્જનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, ઓક્સિડેશન રિએક્ટરના પૂંછડી ગેસની સારવાર માટે ઉપકરણમાં એક નવું VOC એકમ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, અને ટ્રીટેડ ટેલ ગેસ હજુ પણ વિસ્તૃતકમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવ્યો હતો.મૂળ પૂંછડીના વાયુમાં બ્રોમાઇડ મીઠું ઊંચા તાપમાને ઓક્સિડાઇઝ્ડ હોવાથી ત્યાં બ્રોમાઇડ આયનો હોય છે.જ્યારે પૂંછડીનો ગેસ વિસ્તરે છે અને વિસ્તરણકર્તામાં કામ કરે છે ત્યારે બ્રોમાઇડ આયનોને ઘનીકરણ અને અલગ થતા અટકાવવા માટે, તે વિસ્તરણકર્તા અને અનુગામી સાધનોને કાટ લાગશે.તેથી, વિસ્તરણ એકમ વધારવું જરૂરી છે.ઉચ્ચ દબાણ બાજુ અને નીચા દબાણ બાજુનું સેવન તાપમાન અને એક્ઝોસ્ટ તાપમાન (કોષ્ટક 1 જુઓ).

કોષ્ટક 1 VOC રૂપાંતર પહેલા અને પછી વિસ્તરણકર્તાના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર ઓપરેટિંગ તાપમાનની સૂચિ

VOC રૂપાંતરણ પહેલાં, નીચા દબાણના છેડે નોન-ઇમ્પેલર સાઇડ બેરિંગનું તાપમાન લગભગ 80°C (અહીં બેરિંગનું એલાર્મ તાપમાન 110°C છે, અને ઉચ્ચ તાપમાન 120°C છે) પર સ્થિર છે.6 જાન્યુઆરી, 2019 ના રોજ VOC રૂપાંતરણ શરૂ થયા પછી, એક્સ્પાન્ડરના નીચા દબાણવાળા છેડે નોન-ઇમ્પેલર સાઇડ બેરિંગનું તાપમાન ધીમે ધીમે વધ્યું, અને સૌથી વધુ તાપમાન 120 °C ના સૌથી વધુ નોંધાયેલા તાપમાનની નજીક હતું, પરંતુ આ સમયગાળા દરમિયાન કંપન પરિમાણો નોંધપાત્ર રીતે બદલાયા નથી (આકૃતિ 2 જુઓ).

ફિગ. 2 એક્સપેન્ડર ફ્લો રેટ અને નોન-ડ્રાઇવ સાઇડ શાફ્ટ વાઇબ્રેશન અને તાપમાનનો આકૃતિ

1 – ફ્લો લાઇન 2 – નોન-ડ્રાઇવ એન્ડ લાઇન 3 – નોન-ડ્રાઇવ શાફ્ટ વાઇબ્રેશન લાઇન

3. કારણ વિશ્લેષણ અને સારવાર પદ્ધતિ

સ્ટીમ ટર્બાઇન બેરિંગ્સના તાપમાનના વધઘટના વલણની તપાસ અને વિશ્લેષણ કર્યા પછી, અને સાઇટ પરના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિસ્પ્લે, પ્રક્રિયાની વધઘટ, સ્ટીમ ટર્બાઇન બ્રશના વસ્ત્રોના સ્થિર ટ્રાન્સમિશન, સાધનોની ગતિમાં વધઘટ અને ભાગોની ગુણવત્તાની સમસ્યાઓને દૂર કર્યા પછી, તાપમાનની વધઘટના મુખ્ય કારણો છે:

3.1 વિસ્તરણકર્તાના નીચા દબાણવાળા છેડે બિન-ઇમ્પેલર સાઇડ બેરિંગના તાપમાનમાં વધારો થવાના કારણો

3.1.1 ડિસએસેમ્બલી તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે બેરિંગ અને શાફ્ટ અને ગિયર દાંતના મેશિંગ ક્લિયરન્સ વચ્ચેનું અંતર સામાન્ય હતું.વિસ્તરણકર્તાના નીચા દબાણવાળા છેડે બિન-ઇમ્પેલર બાજુની બેરિંગ સપાટી પર શંકાસ્પદ વાર્નિશ સિવાય (આકૃતિ 3 જુઓ), અન્ય બેરિંગ્સમાં કોઈ અસાધારણતા જોવા મળી નથી.

આકૃતિ 3 નોન-ડ્રાઈવ એન્ડ બેરિંગ અને એક્સપેન્ડરની કાઈનેમેટિક જોડીનું ભૌતિક ચિત્ર

3.1.2 લુબ્રિકેટિંગ તેલને એક વર્ષથી ઓછા સમય માટે બદલવામાં આવ્યું હોવાથી, તેલની ગુણવત્તા વાહન ચલાવતા પહેલા પરીક્ષણમાં પાસ થઈ ગઈ છે.શંકા દૂર કરવા માટે, કંપનીએ પરીક્ષણ અને વિશ્લેષણ માટે લુબ્રિકેટિંગ તેલ એક વ્યાવસાયિક કંપનીને મોકલ્યું.વ્યાવસાયિક કંપની પુષ્ટિ કરે છે કે બેરિંગ સપાટી પરનું જોડાણ પ્રારંભિક વાર્નિશ છે, MPC (વાર્નિશ પ્રોપેન્સિટી ઇન્ડેક્સ) (આકૃતિ 4 જુઓ)

આકૃતિ 4 ઓઇલ મોનિટરિંગ પ્રોફેશનલ ટેક્નોલોજી દ્વારા જારી કરાયેલ ઓઇલ મોનિટરિંગ ટેક્નોલોજી વિશ્લેષણ રિપોર્ટ

3.1.3 વિસ્તરણકર્તામાં વપરાતું લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ શેલ ટર્બો નંબર 46 ટર્બાઇન તેલ (ખનિજ તેલ) છે.જ્યારે ખનિજ તેલ ઊંચા તાપમાને હોય છે, ત્યારે લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઓક્સિડેશન થાય છે, અને ઓક્સિડેશન ઉત્પાદનો બેરિંગ બુશની સપાટી પર એકત્ર થઈને વાર્નિશ બનાવે છે.ખનિજ લુબ્રિકેટિંગ તેલ મુખ્યત્વે હાઇડ્રોકાર્બન પદાર્થોથી બનેલું છે, જે ઓરડાના તાપમાને અને નીચા તાપમાને પ્રમાણમાં સ્થિર હોય છે.જો કે, જો કેટલાક હાઇડ્રોકાર્બન અણુઓ (ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં) ઊંચા તાપમાને ઓક્સિડેશન પ્રતિક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે, તો અન્ય હાઇડ્રોકાર્બન અણુઓ પણ સાંકળ પ્રતિક્રિયાઓમાંથી પસાર થશે, જે હાઇડ્રોકાર્બન સાંકળ પ્રતિક્રિયાઓની લાક્ષણિકતા છે.

3.1.4 સાધનસામગ્રીના ટેકનિશિયનોએ સાધનસામગ્રીના આધાર, ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઇપલાઇન્સના ઠંડા તણાવ, ઓઇલ સિસ્ટમની લીક શોધ અને તાપમાન ચકાસણીની અખંડિતતાની આસપાસ તપાસ હાથ ધરી હતી.અને વિસ્તરણકર્તાના લો-પ્રેશર બાજુના નોન-ડ્રાઇવ છેડે બેરિંગ્સનો સમૂહ બદલ્યો, પરંતુ એક મહિના સુધી ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી, તાપમાન હજી પણ 110 ℃ સુધી પહોંચ્યું, અને પછી કંપન અને તાપમાનમાં મોટી વધઘટ જોવા મળી.પૂર્વ-પુનઃપ્રાપ્તિની સ્થિતિની નજીક જવા માટે કેટલાક ગોઠવણો કરવામાં આવી હતી, પરંતુ લગભગ કોઈ અસર વિના (જુઓ આકૃતિ 5).

આકૃતિ 5 13 ફેબ્રુઆરીથી 29 માર્ચ સુધી સંબંધિત સૂચકાંકોનો ટ્રેન્ડ ચાર્ટ

MAN ટર્બો ઉત્પાદક, વિસ્તરણકર્તાની વર્તમાન કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, જો ઇન્ટેક એર વોલ્યુમ 120 t/h પર સ્થિર હોય, તો આઉટપુટ પાવર 8000kw છે, જે સામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં 7990kw ની મૂળ ડિઝાઇન આઉટપુટ પાવરની પ્રમાણમાં નજીક છે;જ્યારે હવાનું પ્રમાણ 1 30 t/h હોય છે, ત્યારે આઉટપુટ પાવર 8680kw છે;જો ઇન્ટેક એર વોલ્યુમ 1 46 t/h છે, તો આઉટપુટ પાવર 9660kw છે.નીચા-દબાણ બાજુ દ્વારા કરવામાં આવેલ કાર્ય વિસ્તરણકર્તાના બે-તૃતીયાંશ હિસ્સો ધરાવે છે, તેથી વિસ્તરણકર્તાની નીચી-દબાણ બાજુ ઓવરલોડ થઈ શકે છે.જ્યારે તાપમાન 110 °C થી વધી જાય છે, ત્યારે કંપન મૂલ્યમાં ધરખમ ફેરફાર થાય છે, જે દર્શાવે છે કે શાફ્ટ અને બેરિંગ બુશની સપાટી પર નવા બનેલા વાર્નિશ આ સમયગાળા દરમિયાન ઉઝરડા છે (જુઓ આકૃતિ 6).

આકૃતિ 6 વિસ્તરણ એકમનું પાવર બેલેન્સ ટેબલ

3.2હાલની સમસ્યાઓનું મિકેનિઝમ વિશ્લેષણ

3.2.1 આકૃતિ 7 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, તે જોઈ શકાય છે કે ટાઇલ બ્લોકના ફુલક્રમની સહેજ કંપન દિશા અને કોઓર્ડિનેટ સિસ્ટમમાં આડી સંકલન રેખા વચ્ચેનો સમાવેશ કોણ β છે, ટાઇલ બ્લોકનો સ્વિંગ કોણ φ છે , અને 5 ટાઇલ્સથી બનેલી ટિલ્ટિંગ પેડ બેરિંગ સિસ્ટમ, જ્યારે ટાઇલ જ્યારે પેડને ઓઇલ ફિલ્મ દબાણને આધિન કરવામાં આવે છે, કારણ કે પેડનું ફુલક્રમ ચોક્કસ કઠોર શરીર નથી, કમ્પ્રેશન વિરૂપતા પછી પેડના ફૂલક્રમની સ્થિતિ ફુલક્રમની જડતાને કારણે ભૌમિતિક પ્રીલોડ દિશામાં એક નાનું વિસ્થાપન ઉત્પન્ન કરે છે, જેનાથી બેરિંગ ક્લિયરન્સ અને ઓઇલ ફિલ્મની જાડાઈ બદલાય છે [1^] .

ફિગ.7 ટિલ્ટિંગ પેડ બેરિંગના સિંગલ પેડની કોઓર્ડિનેટ સિસ્ટમ

3.2.2 આકૃતિ 1 પરથી જોઈ શકાય છે કે રોટર એ કેન્ટીલીવર બીમનું માળખું છે, અને ઇમ્પેલર એ મુખ્ય કાર્ય ઘટક છે.ઇમ્પેલર સાઇડ ડ્રાઇવિંગ સાઇડ હોવાથી, જ્યારે ગેસ કામ કરવા માટે વિસ્તરે છે, ત્યારે ઇમ્પેલર બાજુ પર ફરતી શાફ્ટ ગેસ ભીનાશની અસરને કારણે બેરિંગ બુશમાં આદર્શ સ્થિતિમાં હોય છે, અને ઓઇલ ગેપ સામાન્ય રહે છે.મોટા અને નાના ગિયર્સ વચ્ચે ટોર્કને મેશિંગ અને ટ્રાન્સમિટ કરવાની પ્રક્રિયામાં, આ સાથે ફૂલક્રમ તરીકે, નોન-ઇમ્પેલર સાઇડ શાફ્ટની રેડિયલ ફ્રી હિલચાલ ઓવરલોડની સ્થિતિમાં મર્યાદિત હશે, અને તેની લ્યુબ્રિકેટિંગ ફિલ્મનું દબાણ અન્ય કરતા વધારે છે. બેરિંગ્સ, આ સ્થાનને લ્યુબ્રિકેટેડ બનાવે છે, ફિલ્મની જડતા વધે છે, ઓઇલ ફિલ્મ નવીકરણ દર ઘટે છે, અને ઘર્ષણની ગરમી વધે છે, પરિણામે વાર્નિશ થાય છે.

3.2.3 તેલમાં વાર્નિશ મુખ્યત્વે ત્રણ સ્વરૂપોમાં ઉત્પન્ન થાય છે: તેલ ઓક્સિડેશન, તેલ "માઇક્રો-કમ્બશન", અને સ્થાનિક ઉચ્ચ-તાપમાન સ્રાવ.વાર્નિશ તેલના "માઇક્રો-કમ્બશન" ને કારણે થવું જોઈએ.મિકેનિઝમ નીચે મુજબ છે: લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં ચોક્કસ માત્રામાં હવા (સામાન્ય રીતે 8% કરતા ઓછી) ઓગળવામાં આવશે.જ્યારે દ્રાવ્યતા મર્યાદા ઓળંગાઈ જાય છે, ત્યારે તેલમાં પ્રવેશતી હવા સસ્પેન્ડેડ પરપોટાના સ્વરૂપમાં તેલમાં અસ્તિત્વમાં રહેશે.બેરિંગમાં પ્રવેશ્યા પછી, ઉચ્ચ દબાણ આ પરપોટાને ઝડપી એડિબેટિક કમ્પ્રેશનમાંથી પસાર થવાનું કારણ બને છે, અને પ્રવાહીનું તાપમાન ઝડપથી વધે છે અને તેલના એડિબેટિક "માઇક્રો-કમ્બશન"નું કારણ બને છે, પરિણામે અત્યંત નાના કદના અદ્રાવ્ય બને છે.આ અદ્રાવ્ય પદાર્થો ધ્રુવીય છે અને વાર્નિશ બનાવવા માટે ધાતુની સપાટીને વળગી રહે છે.દબાણ જેટલું વધારે, અદ્રાવ્ય પદાર્થની દ્રાવ્યતા ઓછી અને વાર્નિશ બનાવવા માટે અવક્ષેપ અને સ્થાયી થવું તેટલું સરળ છે.

3.2.4 વાર્નિશની રચના સાથે, બિન-મુક્ત સ્થિતિમાં ઓઇલ ફિલ્મની જાડાઈ વાર્નિશ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે, અને તે જ સમયે ઓઇલ ફિલ્મની નવીકરણની ઝડપ ઘટે છે, અને તાપમાન ધીમે ધીમે વધે છે, જે વધે છે. બેરિંગ બુશની સપાટી અને શાફ્ટ વચ્ચેનું ઘર્ષણ, અને જમા થયેલ વાર્નિશ ખરાબ ગરમીનું વિસર્જન અને તેલના વધતા તાપમાનનું કારણ બને છે, જે બેરિંગ બુશના ઊંચા તાપમાન તરફ દોરી જાય છે.અંતે, જર્નલ વાર્નિશ સામે ઘસવામાં આવે છે, જે શાફ્ટના કંપનમાં હિંસક વધઘટમાં પ્રગટ થાય છે.

3.2.5 એક્સપેન્ડર ઓઇલનું MPC મૂલ્ય ઊંચું ન હોવા છતાં, જ્યારે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સિસ્ટમમાં વાર્નિશ હોય છે, ત્યારે તેલમાં વાર્નિશના કણોનું વિસર્જન અને અવક્ષેપ લુબ્રિકેટિંગ તેલની ઓગળવાની મર્યાદિત ક્ષમતાને કારણે મર્યાદિત હોય છે. વાર્નિશ કણો.તે ડાયનેમિક બેલેન્સ સિસ્ટમ છે.જ્યારે તે સંતૃપ્ત સ્થિતિમાં પહોંચે છે, ત્યારે વાર્નિશ બેરિંગ અથવા બેરિંગ પેડ પર અટકી જશે, જેના કારણે બેરિંગ પેડના તાપમાનમાં વધઘટ થાય છે, જે સુરક્ષિત કામગીરીને અસર કરતું એક મોટું છુપાયેલું જોખમ છે.પરંતુ કારણ કે તે બેરિંગ પેડને વળગી રહે છે, તે બેરિંગ પેડના તાપમાનમાં વધારો થવાનું એક કારણ છે.

4 પગલાં અને કાઉન્ટરમેઝર્સ

બેરિંગ પર વાર્નિશના સંચયને દૂર કરવાથી એકમનું બેરિંગ નિયંત્રિત તાપમાને ચાલે છે તેની ખાતરી કરી શકાય છે.વાર્નિશ દૂર કરવાના સાધનોના ઘણા ઉત્પાદકો સાથે સંશોધન અને સંદેશાવ્યવહાર દ્વારા, અમે WVD-II ઈલેક્ટ્રોસ્ટેટિક એડસોર્પ્શન + રેઝિન શોષણ બનાવવા માટે કુનશાન વિન્સોન્ડાને પસંદ કર્યું, જેની સારી ઉપયોગ અસર અને બજાર પ્રતિષ્ઠા છે, જે પેઇન્ટને દૂર કરવા માટે કમ્પાઉન્ડ વાર્નિશ દૂર કરવાના સાધન છે.પટલ

WVD-II શ્રેણીના તેલ શુદ્ધિકરણો અસરકારક રીતે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક શોષણ શુદ્ધિકરણ તકનીક અને આયન વિનિમય તકનીકને જોડે છે, રેઝિન શોષણ દ્વારા ઓગળેલા વાર્નિશને ઉકેલે છે અને ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક શોષણ દ્વારા અવક્ષેપિત વાર્નિશને હલ કરે છે.આ ટેક્નોલોજી ટૂંકા સમયમાં કાદવની સામગ્રીને ઘટાડી શકે છે, ઘણા દિવસોના ટૂંકા ગાળામાં, મોટી માત્રામાં કાદવ/વાર્નિશ ધરાવતી મૂળ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમને શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, અને ધીમી વૃદ્ધિની સમસ્યાને દૂર કરી શકાય છે. વાર્નિશને કારણે થ્રસ્ટ બેરિંગનું તાપમાન ઉકેલી શકાય છે.તે સ્ટીમ ટર્બાઈનની સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા દ્રાવ્ય અને બિન-દ્રાવ્ય તેલના કાદવને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકે છે અને અટકાવી શકે છે.

તેના મુખ્ય સિદ્ધાંતો નીચે મુજબ છે.

4.1 ઓગળેલા વાર્નિશને દૂર કરવા માટે આયન વિનિમય રેઝિન

આયન વિનિમય રેઝિન મુખ્યત્વે બે ભાગોથી બનેલું છે: પોલિમર હાડપિંજર અને આયન વિનિમય જૂથ.શોષણ સિદ્ધાંત આકૃતિ 8 માં બતાવેલ છે,

આકૃતિ 8 આયન-પ્રતિક્રિયા રેઝિન શોષણનો સિદ્ધાંત

વિનિમય જૂથને નિશ્ચિત ભાગ અને જંગમ ભાગમાં વહેંચવામાં આવે છે.નિશ્ચિત ભાગ પોલિમર મેટ્રિક્સ પર બંધાયેલો છે અને મુક્તપણે ખસેડી શકતો નથી, અને નિશ્ચિત આયન બની જાય છે;જંગમ ભાગ અને નિશ્ચિત ભાગ આયનીય બોન્ડ્સ દ્વારા વિનિમયક્ષમ આયન બને છે.સ્થિર આયન અને મોબાઈલ આયન અનુક્રમે વિરોધી ચાર્જ ધરાવે છે.બેરિંગ બુશ પર, મોબાઇલ ભાગ મુક્તપણે ફરતા આયનોમાં વિઘટિત થાય છે, જે સમાન ચાર્જ સાથે અન્ય અધોગતિ ઉત્પાદનો સાથે વિનિમય કરે છે, જેથી તેઓ નિશ્ચિત આયન સાથે જોડાય છે અને વિનિમય આધાર પર નિશ્ચિતપણે શોષાય છે.જૂથ પર, તે તેલ દ્વારા લેવામાં આવે છે, ઓગળેલા વાર્નિશને આયન વિનિમય રેઝિન શોષણ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

4.2 સસ્પેન્ડેડ વાર્નિશને દૂર કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક શોષણ તકનીક

ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક શોષણ તકનીક મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ જનરેટરનો ઉપયોગ કરીને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરવા માટે તેલમાં પ્રદૂષિત કણોનું ધ્રુવીકરણ કરવા માટે અનુક્રમે હકારાત્મક અને નકારાત્મક શુલ્ક દર્શાવે છે.તટસ્થ કણોને ચાર્જ કરેલા કણો દ્વારા સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે અને ખસેડવામાં આવે છે, અને અંતે તમામ કણો શોષાય છે અને કલેક્ટર સાથે જોડાયેલા છે (જુઓ આકૃતિ 9).

આકૃતિ 8 ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક શોષણ તકનીકનો સિદ્ધાંત

ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ઓઇલ ક્લિનિંગ ટેક્નોલોજી તમામ અદ્રાવ્ય પ્રદૂષકોને દૂર કરી શકે છે, જેમાં કણની અશુદ્ધિઓ અને તેલના ઘટાડા દ્વારા ઉત્પાદિત સસ્પેન્ડેડ વાર્નિશનો સમાવેશ થાય છે.જો કે, પરંપરાગત ફિલ્ટર તત્વો અનુરૂપ ચોકસાઇ સાથે માત્ર મોટા કણોને દૂર કરી શકે છે, અને સબમાઇક્રોનને દૂર કરવું મુશ્કેલ છે. સ્તર સસ્પેન્ડેડ વાર્નિશ.

આ સિસ્ટમ બેરિંગ પેડ પર અવક્ષેપિત અને જમા થયેલ વાર્નિશને સંપૂર્ણપણે હલ કરી શકે છે, ત્યાંથી બેરિંગ પેડના તાપમાન અને વાર્નિશને કારણે થતા કંપન ફેરફારોના પ્રભાવને સંપૂર્ણપણે હલ કરી શકે છે, જેથી એકમ લાંબા સમય સુધી સ્થિર રીતે ચાલી શકે.

5 નિષ્કર્ષ

WSD WVD-II વાર્નિશ રિમૂવલ યુનિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, બે વર્ષના ઓપરેશન અવલોકન દ્વારા, બેરિંગ તાપમાન હંમેશા 90 ° સે આસપાસ જાળવવામાં આવ્યું છે, અને એકમ સામાન્ય કામગીરીમાં રહ્યું છે.વાર્નિશ ફિલ્મ મળી આવી (જુઓ આકૃતિ 10).

વાર્નિશ દૂર સ્થાપિત કર્યા પછી બેરિંગ ડિસએસેમ્બલીનું ભૌતિક ચિત્ર

સાધનસામગ્રી

સંદર્ભ:

[1] લિયુ સિયોંગ, ઝીઓ ઝોંગુઇ, યાન ઝિઓંગ અને ચેન ઝુજી.સંખ્યાત્મક સિમ્યુલેશન અને પીવટ ઇલાસ્ટિક અને ડેમ્પિંગ ટિલ્ટિંગ પેડ બેરિંગ્સ [J] ની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ પર પ્રાયોગિક સંશોધન.ચાઇનીઝ જર્નલ ઑફ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ, ઑક્ટોબર 2014, 50(19):88.